APレーシングチームはもてぎJOY耐を中心に四輪カーレースやカートレース及び走行会等、各種モータースポーツ活動を行っています


JOY耐2016予選

本日(7月2日)予選です。
河合さん、高木さん、小松崎さん、とぅるこう、健司さん、多美ちゃんがお手伝いに来てくれてます。
小林さんは撮影隊長。
午後から予選です。
今回も多くのご支援ありがとうございます。
先ほどサポーターの皆様の名前をクルマに貼らせていただきました。






更に今頃書いてみた!かわいちゃんによる2014JOY耐レポート決勝日編!!

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おはようございます!

朝は強い陽射しが射していましたが 、現在はくもり。
ガソリンタンクの空チェックがようやく終わり、手押しで給油所に向かっています。
レースに向けて緊張感を高めていきたいところですが、散々待たされたことに加えて、サーキット内に流れるハワイアン音楽のせいか、ドライバーは脱力状態(リラックスともいう)です。


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グリッドに並びました!

 ようやく決勝レースのグリッドに並びました。
一時間後には、いよいよレースのスタートとなります。
応援、よろしくお願い致します。








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スタートしました!

 10時定刻にローリングスタート方式により、レースが始まりました。
第一ドライバーはAドラ選手で、10時30 分現在、2分30 秒前後で周回を重ねながら68位走行中です。




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ドライバー交代!

 36周走ったところで、Aドラ→Dドラにドライバー交代しています。他の車が次々にピットインする間を我慢して走行したため、一時順位が6位まで上がりました。今は22位を走行中。本日はF工場のNKさんとSTさん一家が応援に来てくれました。

皆さんには次の給油時に車を押してもらいます。(罰ゲームではありません!)


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ドライバー交代2回目!

 12時40分に、予定の20周をクリアしてDドラ→Bドラに交代しています。
一仕事終えたお父さんは、娘さんからのねぎらいを受けて、幸せそうです。




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トラブル報告書(もてぎ)

3回目のドライバー交代(B→A)後の91周目(14時30分)、ヘアピンの立ち上がりにて、床下より爆音が発生し、緊急ピットインにて点検したところ、マフラーが××していた。
秘密兵器にて緊急補修して、14時40分にピットアウトしています。なお、ピットアウト時にドライバー交代(A→D)をしています。


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最後のドライバー交代!

 レースもいよいよ終盤。
最後のドライバー交代(D→B)、給油とタイヤ交換を行いました。
残り1時間と15分を無事に走りきってゴールを目指します。
現在、64位で周回中です。


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まもなくゴール!!

 レースも残すところ30分を切りました。
6時間30分を経過した時点の順位ですが、トップから12周遅れの54位を走行中です。
今年も、昨今の現場作業員不足の折から、女性の働き手が大活躍しました。
えりさん、くみさん、たみちゃんありがとう。
皆さんの日焼け対策用に新調したサインエリア用テントは気に入ってもらえましたでしょうか?日焼け跡のお手入れの際は、ゆり皮膚科のご用命をお忘れなく。


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無事に完走ゴールを迎えました

 今年も無事に完走(143周)することができました。
最後の30分はペースアップの指示を出し(一時間走った後に鞭入れ)、その甲斐有ってか、暫定順位では総合で52位、クラス11位という結果を残しました。
勝負事に付き物の「たられば」を言えば、マフラー××の10分停止が無ければ、更に5周余分に走れて総合30位圏内も夢ではなかったかも知れません。

  ノートラブルでの完走という、新たな目標に向けて、来年も頑張る所存ですので、皆様の応援をよろしくお願い致します。
今年も感謝の意を込めて、個人献金サポーターの皆様のお名前ステッカーを車に貼らせてもらいました。


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【番外】特別賞受賞報告

皆で着用していたチームのTシャツで、ベストファッション賞をもらいました。

今頃書いてみた!かわいちゃんによる2014JOY耐レポート予選日編!!

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APレーシングサポーターの皆様

 おはようございます。かわいちゃんです。

今年もツインリンクもてぎに戻って参りました。

今日の予選から明日の決勝ゴールまで、レポートをお届けします。

お時間の有る方はサーキットまでお越しください。

今年は13番ピットに陣を取っています。

今年のもてぎは涼しく過ごしやすい天候状況です。


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【番外】こんな車も走っています。

 私の名前はトヨタクラウンデラックス、480号車です。
1964年生まれの50歳。
外見は老けているけれど、磨きもかけてるし、中身(エンジン)は若返りを図っているので、111号車には負けません。






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予選が始まりました。

11時30分から、まずはAドライバーの予選が始まりました。
10分を経過した11時40分にピットアウトしました。
アタック2周目に2分28秒067。
現在もタイムアタック中です。





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Bドライバー予選が始まりました。

 タイムスケジュール通り、12時55分から、Bドライバーの予選が始まりました。
今年から規則が変わり、A、Bドライバーのタイムを加算して、チームタイムを計測。
これにより、決勝のグリッドが決まります。
トラブル等で一人のタイムが取れないと、スタート順が後方になってしまいますので、まずは手堅くタイムを出した上で、更にアタックということになります。
Bドラ選手のラップは2分30秒057。


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Cドライバーのフリー走行が始まりました。

 明日の決勝グリッド順には関係ありませんが、Cドライバーのフリー走行が始まりました。

家族が応援している中で頑張らざるを得ない状況ですが、減量に失敗したSZK選手がどこまでタイムを縮められるのかが見物です。

タイムがでなかった場合は、今晩の酒は抜きです。



予選結果をお知らせします。

APレーシングサポーターの皆様
 本日の予選結果が発表されました。
Aドライバー2分28秒067
Bドライバー2分30秒057
合計4分58秒124
総合65位、クラス4位。
明日は10時から決勝レースのスタートとなります。
 明日の決勝レースを完走するために、これから整備作業に入ります。

 明日も引き続き、朝からレポートを送りますので、応援のほど、よろしくお願い致します。

 お暇な方は、現地にもお越しください。

ピットレポーターかわいちゃんによる2012JOY耐レースレポート決勝日編!!

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APレーシングサポーターの皆様

おはようございます。もてぎは朝から晴れており、今日は暑く、熱い一日になりそうな予感です。本日は、朝7時からレース前車検が順次始まり、燃料タンクが空になっていることを確認。その後、規定の30リッターを給油、皆でクルマを押し、決勝グリッドにクルマを並べます。そこで当日参加したスタッフ全員で記念撮影。レース開始を待つスケジュールです。本日も、応援宜しくお願い致します。

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【開会式】

まもなく決勝スタートですが、その前に開会式が行われます。今年もお約束の茂木エンジェルの写真を送ります、って誰がやねん笑



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【SMさん一家が到着】

SMさんが家族を連れて応援に来てくれました。ありがとうございます。



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【決勝スタート】

定刻通り、10時に決勝レースがスタートしました。スタートドライバーは、Bドラです。30周程度走行して、ガス欠シグナル点灯でピットインし、Aドラにドライバーチェンジの予定です。今年はスタートドライバーを交代しましたが、理由は「なんとなく」です!←そんなんでいいんかい!いいんです♪


【接触トラブル?】

レーススタートから30分が経過しました。現在、チームの111号車は順調に走行していましたが、12周目に他車との接触があり、72位まで順位を落としています。ただし翌周ではタイムを戻しており、追い上げます。

【接触の影響でタイムロス~】

先程、1回目のドライバー交代を行いましたが、他車と接触した影響からか、ガソリンがなかなか入らず、給油自体に10分以上の時間を要し、順位を落としてしまいました。当初交換予定に無かった左後ろのタイヤも、ホイールが変型したことから交換しています。給油を含めて18分程度ロスしてレースに復帰しています。なお、ガソリン給油の際に、封印シールを私が剥がしてしまい、規則違反でペナルティーをもらう可能性があります。ドライバー及びスタッフの皆様ごめんなさい。←大丈夫でした。さすがチーム監督!

【途中経過2時間30分】

レース開始から2時間30分が経過しました。現在トラブルにより落ちた順位を、交代したAドラが、ひとつずつ順位を上げており、現在61位を走行中です。

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【2回目のドライバー交代】

Aドラが40周を走り、現在給油作業中ですが、前回同様にガソリンが少しずつしか入らず、ドライバー交代前の給油で10分以上のタイムロスが出ました。ドライバーは、Aドラ→Cドラに交代しています。
 4時間を経過したところで、現在の順位は59位を走行中です。

【まもなく5時間経過】

レース開始からまもなく5時間が経過しようとしています。現在の順位は49位。Cドラは、236秒前後のペースで、順調に周回を重ねています。

 次回が最後のドライバー交代となりますが、残り時間と給油時間ロスを考え、1530分ピットインなら25リッター、 1545分なら20リッターの給油を行います。交代予定のBドラが目一杯踏みたいとの要望が有れば別途考えますが・・・。←予算の都合でカット笑、うそです。

【残り1時間を切りました】

Cドラが41周の距離を走ってくれたことで、ピットインが1545分を越え、給油量を20リッターに抑えることができました。相変わらず遅い給油時間を入れても、ピットストップが11分と、1分のロスタイムで済み、大きく順位を落とさずに済んでいます。現在、最後のドライバーとして、Bドラが47位を走行中です。

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【SK一家が応援に来てくれました!】

ご報告が遅くなりましたが、親父と二人で少し寂しかったYT君の妹二人とお母さんが、決勝レースの応援に駆けつけてくれました。他人様のおうちの子供は何で可愛いのでしょうか・・・。


【まもなくゴール!】

朝から長いレースレポートにお付き合いいただき、ありがとうございます。まもなくゴールを迎えます。現在の順位は40位。5で割れるキリの良い順位には賞金が出るとか出ないのか。キープしてね。Bドラさん!←今年は賞金でませんよ涙

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【無事にゴール!】

定刻通り17時にレースは無事にチェッカーフラグが振られて、終了しました。今年は、トラブル等いろいろ有りましたが、無事に41位でチェッカーを受けることが出来ました。応援ありがとうございました。来年も、ご声援のほど、宜しくお願い致します。

→その後最終的には39位に。いろいろトラブルありましたが、今年もしっかり完走できたので良しとする♪






今年も来てくれた!ピットレポーターかわいちゃんによる2012JOY耐レースレポート予選日編!!

0714_image0.jpg今年もJOY耐レポートを送らせていただきます。

APレーシングサポーターの皆様 

 おはようございます。今年もJOY耐の季節がやって参りました。N島さんが雨を連れて早朝に到着しました。もてぎに入ってから滝の様な雨に降られたとのことです。テレビを見る限り、お台場は晴れているというのに・・・。流石、雨男。 今年は現地のお手伝いにSZK家のyuuto君も駆け付けてくれました。頑張ってクルマを押してね!

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練習走行開始

サーキットに着いた途端、練習走行開始です。一周走って、すぐにタイヤ交換作業開始。皆、朝から良く働きます。流石、APの社員は出来が違う!おっと本社の人も写っていますね・・・。


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緊急補修

練習走行中に、3コーナーのグラベルに突っ込むトラブルが発生。グラベルから牽引脱出を試みた際に、牽引フックの溶接部分が剥がれて脱落しました。このままでは予選に参加できず、溶接修理対応を行い、無事完了しました。本番中でなくて何よりでした。次回は予選の模様をお伝えします。

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皆様のお陰です

予選開始まで、少し時間が空きましたので、皆様に御礼を申し上げます。

 毎年タイヤ基金と称してカンパをいただいておりますが、お陰様で今年もタイヤ購入資金として、使わせていただきました。

 毎年どうもありがとうございます。早いですが、来年もよろしくお願いします。


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Aドライバー予選開始
いよいよ予選が始まります。まずはAドライバーからです。昨年はBドライバーに遅れを取ったこともあり、今年は気合いが入っているはずです。本気の走りを見せてくれ!


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Aドライバー予選結果
Aドライバーの予選が終了しました。Aドラのタイムは、228816。去年の230805から2秒近く縮めてきました。Aドライバーのプライドを掛けて、やっぱり気合いが入った様です。。。


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Bドライバー予選開始
選手代わってBドラのスタートです。昨年は彼女の前で、格好良く決めることが出来ましたが、今年はどうでしょうか?



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Bドラ予選走行終了

Bドラの予選が終了しました。タイムは230505

 明日の決勝グリッドはタイムの良かったAドラのタイムで決まります。
 このあと、CDドライバーの走行も有るのですが、うちのチームは、決勝に向けての整備作業に入ります。


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整備作業中

決勝レースに向けて、腕の確かな人間はブレーキディスク&パッドの交換、エンジン&ミッションオイル交換、ブレーキオイルの交換とエア抜き等の整備を行い、それほどでもない人は年に一度の汚れ落としとワックス掛けを行っています。また、今年もタイヤ基金にご協力をいただいた皆様のネームを車体に貼り込まさせてもらいました。


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本日のスケジュール終了

1630分の決勝ブリーフィングを以て、本日のスケジュールは無事に終了しました。練習走行でのコースアウト、緊急溶接補修などイレギュラーも有りましたが、明日は予定通り10時スタートとなっております。お時間と興味がある方は、是非レースの現場までお越しください。

 明日の決勝グリッドは55番目の位置となりました。総合55位、クラス3位からのスタートですが、ひとつでも順位を上げるべく、ドライバー、サポートスタッフ一丸で頑張りますので、応援宜しくお願い致します。


JOY耐とは

【もてぎENJOY耐久レース(通称JOY耐)】は栃木県にあるツインリンクもてぎサーキットを舞台に年1回開催される、参加者主体の「参加形」耐久レースです。

 

JOY耐は最大90台出走可能ですこのレースの大きな特徴として、本格的な耐久レースにも関わらず手軽に参加可能という点があります。通常耐久レースには各種装備を整えた本格的なマシンが必要となります。更にマシン以外でもドライバー交代はもちろんの事、給油やタイヤ交換等、非常に高価な設備とマンパワーが必要となり、参加へのハードルは非常に高くなっています。

しかしこのJOY耐では下記の様々な方式により比較的簡単に参加可能となっています。

  • 給油はサーキット内ガソリンスタンドまで車を手押しにて移動して行います。これにより参加者側では給油設備を準備する必要がありません。また給油による火災等のリスクも低減されています。
  • 様々な車両を参加可能とした上で、各車が改造内容に関わらず極力平等となるようなレギュレーションになっています。その為、CR-Z、インサイト、CIVICハイブリットといったハイブリット車のレース仕様車、バイオ燃料を使用したディーゼル車等、環境を考慮した車両も自動車メーカーの研究部門等から多数出場しています。ちなみに2007年の優勝車両はディーゼルエンジンを搭載したホンダアコードです。

☆特徴的なレギュレーション1例

  • 1回当りの給油量が車両カテゴリー毎に決められています。また給油する場合は車両ごとに決められた時間停止義務があります(10分間等)。その為、速いだけの車両では勝つ事が出来ず、燃費を最重要課題としてタイヤ交換やドライバー交代等によるロスタイムを考慮した総合的なパッケージ力が問われます。
  • マンパワーが最大の武器となるよう、使用可能な工具が手軽に入手可能な物に限定されています。
  • 通常はレースに参加可能な最大台数はピット数を上限とする、というJAFの規定がある為、もてぎでは45台までの参加しか認められておりません。しかしこのJOY耐ではJAF特認により最大90台まで決勝レースへの出場が可能になっています。これも人気の一因であり、実際にエントリー台数は毎年100台オーバーとなり、予選落ちする車両があります。
  • エントリー台数が多く予選落ち車両が多数出る救済処置として、決勝は7時間で行われますが、これとは別に予選落ち車両による4時間耐久レースも決勝前日に開催されます。これにより予選落ちした場合でも4時間という長丁場の耐久レースに出場可能となっており、参加者全員が耐久レースの醍醐味を感じられる演出となっています。